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項(xiàng)目背景

Bx柴油  碳普惠減排項(xiàng)目

　　近日，為鼓勵(lì)全社會(huì)廣泛深入開展溫室氣體減排行動(dòng)，持續(xù)完善上海碳普惠項(xiàng)目方法學(xué)體系，根據(jù)《上海市碳普惠體系建設(shè)工作方案》（滬環(huán)氣候〔2022〕211號(hào)）、《上海市碳普惠管理辦法（試行）》（滬環(huán)規(guī)〔2023〕7號(hào)）、《上海市碳普惠方法學(xué)開發(fā)與申報(bào)指南 （試行） 》的有關(guān)精神指導(dǎo)，上海中器環(huán)?？萍加邢薰九c上海市環(huán)境科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)、上海市食品安全工作聯(lián)合會(huì)、上海儀電（集團(tuán)）有限公司、百勝中國(guó)控股和金拱門（中國(guó)有限公司）等權(quán)威機(jī)構(gòu)、高校及企業(yè)，聯(lián)合編制《上海碳普惠減排項(xiàng)目方法學(xué)機(jī)動(dòng)車、船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械加注Bx柴油》（以下簡(jiǎn)稱“《方法學(xué)》”）。

　　該成果預(yù)示著中器在推動(dòng)碳普惠體系建設(shè)和生物質(zhì)燃料應(yīng)用方面邁出更堅(jiān)實(shí)的一步。

生物質(zhì)燃料

助力CO?減排34萬(wàn)噸

　　生物柴油（Bio-Diesel）的主要成分為脂肪酸甲酯（Fat Acid Methyl Esters，簡(jiǎn)稱FAME），通?？捎筛鞣N動(dòng)植物油脂、餐廢油脂和甲醇通過(guò)酯交換反應(yīng)制得。世界范圍內(nèi)對(duì)餐廢油脂制生物柴油的燃料理化特性進(jìn)行了大量的研究，發(fā)現(xiàn)其與石油柴油具有較高的相似性，各國(guó)又在機(jī)動(dòng)車、船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械上進(jìn)行了大量的臺(tái)架和道路試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)生物柴油在普通環(huán)境條件下可以穩(wěn)定地在未經(jīng)改裝的柴油機(jī)中運(yùn)行。餐廢油脂制生物柴油作為一種清潔、可持續(xù)的替代燃料，是降低污染物和CO?排放的有效途徑，受到各國(guó)政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)者的青睞。生物柴油以餐廢油脂為主要原料，是杜絕餐廢油脂回流餐桌和減少柴油車尾氣排放污染的有效途徑。同時(shí)生物柴油的突出優(yōu)勢(shì)在于可再生與環(huán)境友好，通過(guò)植物的碳匯形成閉環(huán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碳排放零增長(zhǎng)。推廣和使用生物柴油，對(duì)于提高交通運(yùn)輸燃料可再生能源占比、減少柴油車溫室氣體排放是有重要意義。與傳統(tǒng)石化柴油相比，等量使用可減少溫室氣體排放約80%。

　　自2013年起，上海市從開始的100輛公交車使用B5柴油試運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大至集卡、船舶燃用餐廢油脂制生物質(zhì)燃料的示范運(yùn)營(yíng)，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。從2017年10月起，為了進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，上海市實(shí)施社會(huì)化加注B5柴油供應(yīng)方式。2020年起開始規(guī)?；瘧?yīng)用，至2023年12月底，上海市已有300余座中石化、中石油加油站（含公交內(nèi)部加油站）向社會(huì)供應(yīng)B5柴油，已累計(jì)加注3595萬(wàn)輛柴油車，B5柴油28.82億升（約247.99萬(wàn)噸），其中消納生物柴油（B100）14.63 萬(wàn)噸。累計(jì)減少CO排放1500噸、THC排放1700噸、PM排放300噸。按照生物柴油碳減排方法學(xué)測(cè)算，累計(jì)減少CO?排放34萬(wàn)噸。

碳普惠減排方法學(xué)項(xiàng)目概況

　　上海市作為全國(guó)生物柴油推廣規(guī)模最大的城市，仍然存在不少問(wèn)題。一是，生物柴油的生產(chǎn)成本普遍高于傳統(tǒng)石化柴油，如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼和政策支持，生物柴油在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。二是，由于生物柴油的成本問(wèn)題以及消費(fèi)者對(duì)生物柴油的認(rèn)知度不足，導(dǎo)致市場(chǎng)推廣存在難度。三是，上海市有相關(guān)政策支持，但在全國(guó)范圍內(nèi)，生物柴油的推廣還需要更多政策上的支持和市場(chǎng)機(jī)制的完善。所以編制碳普惠減排項(xiàng)目方法學(xué)對(duì)于規(guī)范和促進(jìn)生物柴油在機(jī)動(dòng)車、船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械中的應(yīng)用具有重要意義。通過(guò)方法學(xué)的開發(fā)，可以明確碳減排的具體途徑和效果，為相關(guān)政策的制定和實(shí)施提供科學(xué)依據(jù)。這也有助于推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　為機(jī)動(dòng)車、船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械加注餐廢油脂制生物柴油及其石化柴油混合燃料的項(xiàng)目從開始銷售Bx的日期開始計(jì)算。項(xiàng)目的核算周期以自然年為計(jì)算單位。該方法學(xué)僅適用于使用以餐廢油脂為原料生產(chǎn)的生物柴油的項(xiàng)目；餐廢油脂制生物柴油及石化柴油混合燃料要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；餐廢油脂制生物柴油及其石化柴油混合燃料可以作為燃料正常應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械等。該方法學(xué)的編制突出碳普惠的特點(diǎn)，著重針對(duì)燃料供應(yīng)方進(jìn)行計(jì)算，突破原本針對(duì)生物柴油生產(chǎn)企業(yè)的生物柴油碳減排計(jì)算。生物柴油的碳普惠行為具有廣泛的公眾基礎(chǔ)，依托數(shù)據(jù)聚集平臺(tái)系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確記錄重型卡車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)聚集平臺(tái)代表個(gè)人集中申請(qǐng)、開發(fā)碳減排量，并與公眾分享減排量收益，從而激勵(lì)社會(huì)公眾踐行綠色低碳生活方式，有益于增強(qiáng)社會(huì)公眾的綠色低碳意識(shí)。

新路徑

共拓綠色低碳生態(tài)鏈

　　多年來(lái)，中器已主持并參與多項(xiàng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，參與制定《上海市餐廚廢棄油脂處理管理辦法》，主持制定6項(xiàng)國(guó)家能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及3項(xiàng)上海市團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；參與修訂強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《B5柴油》《船用燃料油》《液化石油氣》等；并建立重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和院士工作站，與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等高校長(zhǎng)期合作。此次深度參與碳普惠體系方法學(xué)編制，中器的研究成果亦為項(xiàng)目的科學(xué)性和實(shí)用性提供強(qiáng)有力支撐，推動(dòng)碳普惠體系的完善與發(fā)展，是產(chǎn)學(xué)研深度融合共拓綠色低碳生態(tài)鏈普及的又一重要新路徑。

寫在最后

　　“節(jié)能降碳，讓地球不再嘆息”。

　　中器恪守綠色發(fā)展理念，躬身篤行引領(lǐng)碳普惠行動(dòng)，為節(jié)能降碳行為賦值，助力碳達(dá)峰碳中和的社會(huì)共治。